Principiul modului în care sunt fabricate lamele rotorului de turbină de înaltă presiune a motorului de aeronave este foarte simplu, dar diferiții parametri din acest proces necesită o mulțime de experimente pentru a obține parametrii fiecărui nod, compoziția materialelor auxiliare și mult noroc.
În primul rând, lamele rotorului de turbină de înaltă presiune necesită conducte de aer interne de răcire complexe (vezi figura de mai jos). În primul rând, se fac conductele de aer interne de răcire (cu excepția găurilor de aer de răcire, care vor fi discutate mai târziu). Mucegaiul de ceară este apoi turnat cu o ceramică specială pentru a forma conductele de aer.
După ce aveți această matriță a căilor respiratorii ceramice, puneți -o împreună cu matrița exterioară a lamei și puneți -o în cuptorul de turnare. Aliajul super -topit* intră în cavitatea matriței de sus în jos (inclusiv matrița interioară a căilor aeriene ceramice și matrița exterioară de ceară). Este foarte supărător să faceți nenumărate straturi de acoperiri între fiecare formare a matriței. Companiile germane folosesc roboți pentru a face acest lucru și se pare că Rusia mai folosește perii mătușii. Aceste acoperiri determină direct calitatea turnării, iar rata de toleranță este extrem de scăzută.
În acest moment, mașina de turnare va controla cu strictețe temperatura superului super -topit, apoi va lăsa să se solidifice pe un plan orizontal (adică creșterea cristalului), de jos în sus, când cristalul va crește în spirală (selectorul de cristal), se va strecura și se va stârni reciproc, iar în sfârșit, un singur cristal care este în apropiere de presetate va fi lăsat, iar acest cristal va continua să crească în sus.
Deoarece arborele de înaltă presiune trebuie să se rotească de mai mult de 10, 000 de ori, fiecare piesă este supusă la mai mult de 10 tone de forță centrifugă, iar puterea cristalelor de nichel în fiecare direcție este diferită, astfel încât diagonală (cea mai puternică direcție) trebuie să se afle în 10 grade ale direcției forței centrifugale. (Încă un lucru de spus, aliajul unidirecțional pe bază de nichel utilizat în rotorul de turbină de joasă presiune necesită direcția cristalului, dar nu doar un cristal, deoarece punctul de topire al unui singur cristal este cu 50k mai mare decât cel al policristalinei (inclusiv cristalul unidirecțional)))
Rata de randament nu este mare. Din câte știu, multe fabrici excelente de distribuție de precizie din Germania au contestat acest proces și, în cele din urmă, au intrat în faliment. Pragul este într -adevăr prea mare.
În cele din urmă, produsul finit este obținut și un alcalin special este utilizat pentru a dizolva matrița căilor respiratorii ceramice rămase în căile respiratorii pentru a face găuri de răcire. Există găuri electro-dizolvare și găuri electrochimice. Cele mai frecvente găuri sunt făcute de laser. Forma găurilor este, de asemenea, foarte complicată. Apoi, există o acoperire de electroplație, care este, de asemenea, o cunoaștere uriașă.
Imaginea de mai jos prezintă policristalină pe stânga, cristalul unidirecțional la mijloc și un singur cristal din dreapta.
Cu toate acestea, după turnare, lamele nu au găurile de aer care leagă canalul de aer de răcire interior și suprafața lamei. Acest lucru se face în general de laser. Deoarece aerul de răcire a pierdut multă presiune atunci când este extras din compresorul de înaltă presiune și curge de la arborele gol la turbina de înaltă presiune, deși fluxul de aer de miez pierde, de asemenea, presiunea atunci când trece prin combustie, iar procesul de la arbore la lamă are o anumită presiune statrifugă pentru a atinge aerul de răcire și de presiune. În acest moment, este necesară o gaură cu o secțiune transversală extinsă pentru a gestiona aerul de răcire, pentru a reduce presiunea dinamică și a crește presiunea statică, iar apoi aerul de răcire împinge fluxul de aer de miez fierbinte departe de suprafața lamei (o mulțime de prostii). Mai mult, o viteză prea rapidă va face ca răcirea să fie injectată direct în fluxul de aer de miez și are o altă lucrare, care este să formeze un strat de film de aer de răcire pe suprafața lamei pentru a proteja lama, care necesită decelerare și creșterea presiunii.
